因?yàn)樯虾Ｉ禉C(jī)液壓缸作為升降驅(qū)動(dòng)力，液壓缸需隨升降組織運(yùn)動(dòng)，此刻液壓缸既作為升降時(shí)的動(dòng)力又作為施作業(yè)業(yè)時(shí)升降機(jī)的支撐構(gòu)件。所以液壓缸及其相連接的管路對(duì)整個(gè)安全體系起作首要的效果因此在規(guī)劃中液壓管路盡可能運(yùn)用硬管，并確保軟管的配管要求，削減因體系管路決裂和走漏形成液壓體系失效的可能性。

因?yàn)殡姎怏w系失效（包含操控體系失效）形成體系忽然被逼泊車(chē)，以及在正常作業(yè)狀況下發(fā)作忽然因停電而停機(jī)，電器操控可考慮剩余度操控，能源供應(yīng)可選用外接電源加自備動(dòng)力的方法。但因?yàn)橛斜匾紤]到本錢(qián)的要素，在體系規(guī)劃時(shí)經(jīng)過(guò)體系預(yù)置計(jì)劃，在沒(méi)備呈現(xiàn)以上狀況時(shí)液壓體系能經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的操作可使在高空作業(yè)的人員及設(shè)備安全返回地面。

為了使上海升降機(jī)在液壓體系或管路因意外狀況忽然發(fā)作損壞時(shí)可以正常作業(yè)不會(huì)影響到作業(yè)進(jìn)度，針現(xiàn)這種隋況對(duì)體系進(jìn)行選用液壓穩(wěn)妥體系。一起關(guān)于在設(shè)備呈現(xiàn)因忽然停電或電氣毛病等形成體系被逼停機(jī)，關(guān)于這種狀況選用應(yīng)急下放體系，這樣就可以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的操作使滯留在高空的人員及設(shè)備安全返回地面。

為避免因膠管開(kāi)裂形成液壓體系作業(yè)中止，在這里選用防暴安全閥，其作業(yè)原理如圖2所示。正常作業(yè)時(shí)液壓油從油口到第一個(gè)安全閥3并經(jīng)液壓膠管進(jìn)入第2個(gè)防暴安全閥1內(nèi)。經(jīng)液壓缸的油推進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)。當(dāng)負(fù)載胞載或其他要素形成液壓膠管中的一個(gè)發(fā)作決裂，防暴閥2、4的背壓忽然降至零閥芯將決裂油管處的通路封閉。油路還能正常作業(yè)，這樣就起到維護(hù)效果。